Det er den tiden igjen. Jeg blir spesielt alltid spent på Monaco Grand Prix. Det er en så spesiell bane, og det blir svært interessant å se hvilke biler som vil slå hverandre. Monaco kan være utfordrende siden det er en gatebane, så det blir kanskje ikke Mercedes-dominans; det kan passe for hvilket som helst av toppteamene.
Jeg tenker spesielt tilbake på Leclercs monumentale kjøring og seier i Monaco; det var et følelsesladet øyeblikk for ham og en følelsesmessig opplevelse for alle seerne, spesielt. Det blir spennende, og jeg lurer på om noe lignende kan skje denne helgen.
Hamiltons glitrende rosa hjelm, sammen med Audis nye gule liveri, byr på en spennende forandring.
Brems, Batterier og Barrierer
I FP1 hadde Hadjar et kraftig krasj mot barrierene, mens Alonso også var i en nær kollisjon, men klarte å holde seg i livet. I FP2 hadde Lando et batteriproblem, og bilen stoppet midt på banen. La oss håpe mekanikerne kan løse dette. Når Perez avsluttet dagen tidlig, var bremsene hans i flammer.
I FP3 fikk Colapinto en liten snurr i hårnålen, og bakdelen av bilen slo inn i barrierene. Bearman hadde en større hendelse, skled inn i barrierene og avsluttet treningsøkten. En blanding av team som satte de raskeste tidene – Ferrari, Mercedes og McLaren.
Den sanne testen for denne helgen
Monaco er svært kjent for å være preget av kvalifiseringen; det er avgjørende å få en god posisjon, siden det er svært vanskelig å gjøre om på gatebaner.
Leclerc ser sterk ut så langt, og det virker som Russell sliter. I Q1 er det et gult flagg med bare et par minutter igjen, og Bortoleto har kollidert med muren ved inngangen og kjørt rett inn i barrierene, ute av stand til å bevege seg. Fjæringen hans ble ødelagt ved sammenstøtet.
Økten ble rødfla gget, men den vil fortsette om noen få minutter, og flere biler er i fare. Bare noen få biler klarte å få ut en siste rask runde. Skuffelse for Aston Martin da begge bilene ikke kom seg ut, sammen med begge Cadillacs. Bearman glapp akkurat, men Sainz leverer en briljant innsats og går akkurat videre ved å slå ut Ocon i Q1.
I Q2 setter Verstappen raske runder, da ingen Mercedes ser så sterke ut så langt. Russell sliter og kan ikke komme seg videre. Ingen Audi-fører kommer seg videre, og ikke Lindblad eller Colapinto. Begge Williams-førerne glapp, men ser mye sterkere ut denne helgen.
Nå beveger vi oss til Q3, og alt står om hvem som tar pole; Leclerc ligger foreløpig i pole, noe som får Monaco-publikumet til å gå amok. Det var tett mellom mange førere, men Antonelli ligger nå på topp igjen og sikrer en imponerende pole-position.
Følges svært tett av Verstappen på andreplass og Hamilton på tredje. Leclerc, på sin siste runde, krasjer inn i barrierene, noe som ødelegger hans siste forsøk, og 4.-plassen er det beste han kan gjøre. Hadjar tar femteplassen, med Russell like bak og begge McLaren-bilene på sjuende og åttende. Gasly tok niende, og Lawson tok den siste tiende plassen.
Kan Antonelli få startlinjen raskest?
Bortoleto startet fra pit-linjen da han hadde en feil med bilen, og sto av motoren i pit lane. Lawson hadde noen bilsystemproblemer, men teamet hans klarte å få bilen i gang, så vi får se hvordan han gjør det. Alle bilene startet på medium dekk unntatt Cadillacs og Bortoleto som startet på myke dekk.
Lysene går ut, og Verstappen står fast på grunn av motorproblem. Antonelli skyter av gårde i ledelsen, deretter følgerFerrariene tett på ham, og Hamilton har raskere reaksjon enn Antonelli. Gasly kom foran Norris i starten.
Perez hadde en god start og kom opp til 14. plass. Bearman kjempet med Ocon i starten, og de gikk sammen, Bearman fikk skade og falt tilbake. Antonelli er sterk og leder den fjerde runden med tre sekunder foran Hamilton. Hulkenburg har kommet opp til 12. plass og jager Sainz og Albon om den siste poengplassen.
Norris prøver desperat å få tilbake plassen sin fra Gasly, og Bottas har bremseproblemer, som i praksissesongen. Perez har fått drive-through-straff for å ha vært for langt foran på startfeltet, og etter å ha tatt straffen, kommer han ut som 18. plass.
Leclerc begynner å falle bakover mens Hamilton går fint, men fortsatt fem sekunder bak Antonelli. På runde 13 gjør Hulkenburg et kort innlegg; Russell og Haryar krangler om posisjon. Alvorlig grating på Hadjars foran-venstre dekk, Russell ønsker å passere ham.
Bottas har måttet bryte på grunn av overoppheting i bremsene, en skuffelse for Cadillac. Hadjar klager over et problem, men det er svært vanskelig å passere i Monaco. På samme måte er Norris nær ved å passere Gasly også.
Antonelli ligger fortsatt i front på runde 23, Hamilton 7 sekunder bak. Hadjar er tydelig frustrert og sklir og glir rundt. Han krysset akkurat over chikanen da han ikke kunne kontrollere bilen, og Russell har rapportert ham til dommerne.
Hamilton blir kalt inn til pit på runde 28 for å bytte til harde dekk og kjøre inn i ren luft bak lagkameraten for å komme foran Antonelli. Piastri ser ut til å være fast i sjette plass, og bak ham er kampen mellom Gasly og Norris fortsatt på gang. Bearman trekker seg ut av bilen, mistenkt for vedvarende skade fra starten av kampen med lagkameraten.
Russell blir kalt inn i boksen på runde 32 for å prøve å undercut Hadjar, et raskt stopp, og han kommer ut rett bak Norris. Hadjar kommer inn i pitten et runde senere og kommer ut rett bak Russell. Undercut har fungert for Mercedes.
Hamilton blir under etterforskning for å ha kjørt for fort i pit-lane og får en 5-sekunders straff, så løpet hans blir vanskelig. Leclerc blir kalt inn i pit, men har en langsom stopp og kommer ut bak lagkameraten.
Straff… Straff… Straff
Vi er halvveis, og Antonelli er nå 33 sekunder foran Hamilton, så han kan få fri pit-stopp; han kommer ut fortsatt 17 sekunder foran. Norris’ kraftproblem ser ut til å være ordnet for nå, ettersom Russell får en 5-sekunders straff for å ha kjørt for fort inn i pit-lane.
Russell har nå sluttet seg til kampen mellom Norris og Gasly, men Norris har fått beskjed om å prøve å holde Russell oppe for å hjelpe Piastri, siden Piastri ikke har pitret ennå, og han vil ha mer tid til å pit og være foran Russell.
Colapinto har nå fått en 5-sekunders straff. Det virker definitivt som om det er problemer for noen av førerne. Monaco har lavere hastighet i pit-lane da den er svært smal, så det ser ut til å fange ut enkelte førere.
På runde 45 passerer Russell Norris greit. Norris er kalt inn for å trekke seg på grunn av en motorfeil. Sainz har fått beskjed om å bytte plass med Albon, ettersom begge Williams-førerne får poeng for øyeblikket. Albon trenger å tilbakeforsterke førerne bak slik at Sainz kan få fri luft og få større avstand når han piter.
Lindblad trekker seg foran Albon og får klaring, og posisjonen hans er nå i fare ettersom han må kjempe om 10. plass. Piastri piter og ligger ut på 6. plass. Leclerc kommer inn for å ta igjen Hamilton, noe som er viktig ettersom Hamiltons straff betyr at Leclerc kan ende opp som nummer to. Ettersom Albon blir innhentet av Hulkenburg, ser han ikke veldig sterk ut.
Sainz piter og kommer ut rett foran lagkameraten, så det ser bra ut for Albon og Sainz så langt for poeng. Piastri og Stroll har også blitt tildelt straff, nå har 6 biler fått straff for å ha kjørt for fort i pit-lane, så det ser ut til å være et problem.
På runde 56 har Antonelli rapportert at noe uvanlig skjer med motoren når han kjører opp bakken. Bare en liten nedregulering, så ingenting stort. Hulkenburg er svært nær Albon i bakkant, så Williams må forsvare seg. Men Albon og Sainz bytter plass igjen, og Hulkenberg vil nå være ivrig etter å holde følge.
18 runder igjen, gult flagg ettersom Stroll har kjørt inn i barrierene og vi får en sikkerhetsbil. Hamilton har blitt bedt om å boxe og soner sin straff, og Ferrari dobbelt-stabler, men Leclerc hadde en lengre stopp.
Antonelli går i pit og får helt nye dekk, men stoppet tregt og er fortsatt i første. Alle biler har pitet, og sikkerhetsbilen leder dem rundt mens Aston Martin fjernes. Sikkerhetsbilen har samlet dem tett, så Antonelli må starte på nytt med Ferrariene bak seg.
Imidlertid har Russell ikke sonet sin fem-sekunders straff da han kom inn under sikkerhetsbilen, noe som betyr at han kan få en ny straff ettersom den skulle sones ved neste stopp. Sikkerhetsbilens slutt med 7 runder igjen, la oss se om Antonelli kan beholde ledelsen foran Ferrariene.
Antonelli er ute i ledelsen, men ikke lenge, for Leclerc går inn i barrierene. Bremsene var kalde, og han klarte ikke å svinge, og det sprutet små stykker av marmor ut, så han klarte ikke å stoppe. En sjokkerende vending for Ferrari. Vi har igjen sikkerhetsbil, og Hadjar er nå oppe på tredjeplass.
Vil løpet få fullført?
De setter nå rødt flagg på løpet for å undersøke siste sving, da vi har hatt to biler som har knust barrierene på grunn av marmoren og løse stykker av asfalten. FIA skal undersøke den siste svingen.
Løpet har blitt suspendert med 10 runder igjen; alt er fortsatt i spill. 6 biler ute, men fortsatt 16 biler klare til å kjempe om de siste omgangene.
Det er flere straffer for toppførerene, så vi vet ikke hvem som faktisk ender på pallen, da det er så mange mulige straffer. Mulige straffer er for Hamilton på 2. plass, Hadjar på 3. plass, og deretter har Russell og Gasly bestemte straffer å gjennomføre.
Så Piastri på 6., Lawson, Lindblad, Albon og Sainz kan sikte mot noen solide poeng fra dette løpet. Vi er tilbake i konkurransen nå med 10 runder igjen, og det blir et stående start, og Hamiltons potensielle straff er nå fjernet, så det blir en rettferdig kamp mellom topp 2.
Sainz blir kjørt ned av Bortoleto, og deretter tar Colapinto Sainz ut, og han spinnet. Han klarer å komme seg ut på en sidevei, men han er ute av løpet. Så synd for Williams. Antonelli kommer raskt av gårde med Hamilton like bak, og Hadjar har falt ned til 5. plass ved oppstarten. Russell er oppe i 3. plass men vil bokse om noen få runder for å gjøre sin drive-through-straff, noe som betyr at han vil komme ut som 14.
Gasly ligger på 3. plass, men har to 5-sekunders straffer, og Hadjar blir også undersøkt, og han ligger på 4. plass. Piastri ligger på 5. plass, og det kan være en sjanse han kan sikre seg en pallen på grunn av straffene. Antonelli gjør det bra, setter raskeste rundetider. Hamilton ligger 2 sekunder bak ham. Hadjar sliter fortsatt på grunn av tap av kraft, men Piastri er nær ham.
2 runder igjen, og tempoet til Mercedes, Antonelli er sterk og ser ut til å være klar vinner for dette løpet. RB-biler ser sterke ut da begge bilene fortsatt er i topp 6. og 7. plass. Etter 2 og en halv time med 7 biler DNF, 2 sikkerhetsbiler, 2 starten og 1 rødflagg, har Antonelli vunnet Monaco Grand Prix, fulgt av Hamilton på andre.
På banen er Hadjar i 3. plass, men han er under etterforskning. Følges av Piastri i 4. plass, Lawson og Lindblad i 5. og 6. plass, strålende poeng for dem, og begge har karrierebeste plasseringer. Etter Gaslys straff endte han opp på 7. plass, fulgt av Albon på 8. plass. Hulkenberg får 10-sekunders straff, så det blir Ocon på 9. plass.
Deretter finner Perez seg på 10. plass, men får straff, så Alonso tar 10. plass og sikrer Aston Martins første poeng denne sesongen.
For en spennende race i Monaco! Antonellis dominans består med hans femte seier på rad.
Vi ses i Barcelona neste uke.
Si din mening
Er du enig i denne vurderingen av Monaco Grand Prix-omtale: Antonelli vinner etter kaos og straffer?
0% tommel opp fra 0 stemmer.
